Paperi Lentokoneet - Origami-historia ja tyylejä

PhotoAlto / Antoine Arraou / Getty Image

Teidän pyrkimyksessänne taittaa täydellinen paperilentokone, saatat löytää itsesi mietin tämän suosittuun harrastukseen.

Varhaiset paperin käyttötarkoitukset

Useimmat historioitsijat uskovat, että kiinalaiset olivat ensimmäisiä paperikoneita. Koska ne on kirjattu paperin varhaisiksi keksijiksi, näyttää loogiselta, että ne olisivat ensimmäiset, jotka löytäisivät aineen luovaa käyttöä.

Ranskassa 1700-luvulla Montgovier veljet käyttivät paperia kuumailmapallojen valmistamiseen.

Vuonna 1783 he tekivät ensimmäisen ihmisen kuumailmapallon paperin päällystetystä kankaasta.

Leonardo da Vinci kirjoitti, että hän käytti pergamenttipaperia rakentaakseen ornitopterinsa (helikopterin) malleja.

Wright veljekset sanotaan käyttäneensä paperialusta osana tutkimustaan ​​ensimmäisen ihmisen kuljettavan lentokoneen rakentamisesta. Orville ja Wilbur Wright tekivät ensimmäisen menestyksekkään lentokoneen lennon 17. joulukuuta 1903.

1930-luvulla Jack Northrop käytti paperi-lentokonemalleja testatakseen suurempien lentokoneiden aerodynaamisuutta Lockheed Corporationille.

Paperi-lentokoneet toisen maailmansodan aikana

Paperilentokoneiden historia on erittäin mielenkiintoinen toisen maailmansodan aikana. Rationingin vuoksi ei ollut enää mahdollista tehdä leluja muovista tai metallista. Paperi oli kuitenkin yleisesti saatavilla lasten leluille.

Jotkut suosituimmista paperilentokoneista tänä aikana suunnitteli Wallis Rigby. Rigby oli englantilainen, joka muutti Yhdysvaltoihin 1930-luvulla.

Hän julkaisi mallinsa kirjoina tai laatikkosarjoina, vaikka jotkut painettiin sunnuntai-sanomalehdessä osana sarjakuvalehteä. Monista malleista oli melko outoja värimalleja, koska ne olivat mustien pulaa tuolloin. Rigbyn malleissa oli "välilehti ja korttipaikka" rakentaminen, ja ne ovat arvostettuja keräilyesineinä tänään.

Vuonna 1944 General Millsillä oli ylennys, jonka tarkoituksena oli lähettää lapsille kaksi paperilentokoneen mallia vastineeksi kahdelle Wheaties-laatikkopäälle ja viisi senttiä. Sarjassa oli 14 mallia, mukaan lukien WWII taistelukoneita, kuten Curtis P-40 Flying Tiger, British Spitfire, japanilainen nolla ja saksalainen Focke-Wulf.

Modern Paper Airplanes

Moderni teknologia on vaikuttanut harrastukseen tehdä paperi-lentokoneita. Koska tietokoneavusteinen (CAD) -ohjelmisto halvempaa ja helppokäyttöisempää, amatööri pystyi luomaan hämmästyttävän hienostuneita tasomalleja jakamaan muiden kanssa Internetin välityksellä. Mukana on myös paperilentokoneiden sähkökäyttöiset muuntosarjat, jotka muuttavat paperi-lentokoneesi ilmaisen lentokoneen sähköiseen lentokoneeseen.

Toisin kuin paperilentokoneiden faneja toisen maailmansodan aikana, nykyiset paperilentokansit eivät enää rajoitu itselleen kopioihin todellisista ilma-aluksista.Esimerkiksi Star Wars -fanit ovat ottaneet paperi-lentokoneen uudelle tasolle käyttämällä niiden origami-taitoja tekemään paperimallit avaruusaluksesta elokuvajuhlien kautta. Chris Alexanderin Benjamin Harperin ja Star Wars Origami Star Warsin taittuvat flyerit ovat kaksi esimerkkiä kirjoista, jotka opettavat ihmisiä tekemään näitä malleja.

Paperilentokirja

Kansioita, joiden kilpailukykyinen rivi on yrittänyt asettaa erilaiset tiedot paperi-lentokoneelle. Maaliskuussa 2012 Joe Ayoob, entinen college-pelinrakentaja, lensi paperilentokoneen 226 metriä, 10 tuumaa, jotta Stephen Kreiger selitti aiemman Guinness World Records lennon vuonna 2003. Krieger lensi paperi-lentokoneensa 207 jalkaa, 4 tuumaa. Ayoobin ennätysasetelma syntyi kuitenkin hänen ja John Collinsin, KRON-TV: n tuottajan San Franciscossa. Collins suunnitteli lentokoneen, jota Ayoob käytti, mutta kertoi lehdistön jäsenille, että hänellä ei ollut tarvittavia varren voimaa haastaa maailmanennätys.

Pisin pisimmän paperilennon rekisteri kuuluu Ken Blackburn. Hän asetti ennätyksen vuonna 1983 16 89 sekunnilla, mutta ei onnistunut antamaan tämän saavutuksen.

Hän palautti ennätyksen vuonna 1987 17.2 sekunnin ajan ja jälleen vuonna 1994 18.8 sekunnilla. Hän menetti ennätyksen lyhyesti, mutta palkkasi kunnian vuonna 1998 27.6 sekunnin lentoon, joka tehtiin Georgia Dome. Blackburn toimii tällä hetkellä lentoliikenteen insinöörinä Eglin Air Force Baseissa Floridassa ja on kirjoittanut useita kirjoja taitettavien paperilentokoneiden osalta. Hänen henkilökohtainen sivusto on loistava resurssi kaikille paperilentokoneille kiinnostuneille.

Sen lisäksi, että kokeillaan kuinka pitkälle ja kuinka kauan he voivat heittää paperilentokoneen, useat ihmiset ovat asettaneet kirjaa paperikoneensa koosta. 12-vuotiaasta Tanskasta valmistunut Christian Thorp Frederiksen rakensi 16. maaliskuuta 1995 paperilennon, joka oli 2,5 mm x 1 mm. 16. toukokuuta 1995 Delftin teknisen yliopiston opiskelijat rakensivat koneen, jossa oli siivekkeet 40 jalkaa, 10 tuumaa.