EMD MP15DC Diesel Locmotive Prototyyppi ja mallin yleiskatsaus

Atlas on luonut MP15DC: n uudelleen N, HO ja O-asteikolla. Tässä on HO-versio. Reraanin vuokraamaa Conrailin MP15: ää antrasiittihiilikenttien haaraliitoksille. © 2015 Ryan C Kunkle, lisensoitu Tietoja. com, Inc.

MP15DC oli yksi EMD: n viimeisimmistä vaihtajaratkaisuista.

AAR-tyyppi:

BB Päivämäärät rakennettu:
1974 - 1980 1 500
Moottori: 645E-12
Pituus: 48ft 8in
MP15DC onnistui SW1500: lla EMD: n pitkään "kytkin" vetureita. Kun ohjaamon ohjaamo sijaitsee rungon toisessa päässä ja moottorin alapuolella oleva alaslaskettu liesituuletin, nämä veturit tarjoavat paljon parempaa näkyvyyttä koneelle työskenneltäessä muun miehistön kanssa kentällä kytkeytymisen aikana.

Kuten SW1500, MP15-sarja on suunniteltu sekä perinteisille kytkentätoimijoille, jotka löytyvät tavaraliikenteen telakoilta ja teollisuuksilta, sekä kevyeltä maanteiltä. Tämän ansiosta ne sopivat hyvin haarakonttoreihin, pihan siirtoihin ja paikallisiin asioihin. Vaikka harvinaisetkin, ne voivat jopa hyppää hittiä tavanomaisissa tiekuljetuksissa tarvittaessa.
MP15DC oli hyvin samanlainen kuin SW1500, vain hieman suurempi ja boxier. Kaikkien MP15DC-junat ratsastivat EMD: n Blomberg B -kuorma-autojen sijasta SWAR-mallien AAR: n tai Flexicoilsin sijasta. Ensimmäisen käyttöönoton jälkeen MP15DC tunnettiin yksinkertaisesti MP15: ksi. Vuonna 1975 EMD esitteli MP15AC: n, joka käytti generaattorin sijasta generaattoria. MP15DC-nimitys luotiin tuolloin erottamaan nämä kaksi. Toisin kuin myöhemmät veturit, jotka käyttävät AC-vetomoottoreita (kuten yleinen SD70ACe), sekä MP15: n AC- että DC-versiot käyttävät DC-vetomoottoreita kuten GP38AC, joka otettiin käyttöön vuonna 1970.

DC-version tuotanto jatkuu vuoteen 1980 asti. MP-sarja toimitettiin vuonna 1984. Nämä olivat lopulliset esimerkit EMD: n kytkinlajeista. Nuorimpien yksiköiden ollessa vähintään kolmekymmentä vuotta vanha, monet ovat lähellä eläkeikää. Vetureiden leasingyritykset, kuten Larry's Truck and Electric (LTEX), ovat ostaneet monia yksiköitä, kun suuret rautatiet vetävät heidät pois.

Kiinteiden kytkentämoottoreiden tuottoisat jälkimarkkinat ovat monilla suurilla teollisuudenaloilla ja jopa lyhyillä linjoilla.

Näyttää varmalta, että vaikka tuotantovuodet ovat kauan takanamme, nämä kytkimet jatkavat kovasti töitä tulevina vuosina.

Alkuperäiset liikenneväylät

Alcoa Terminal - 1

Alton & Southern - 1

Arizona Public Service - 1

Bauxiti ja Pohjoinen - 2

Chicago Belt Railway - 4

Birmingham Southern - 2

• Brewster Phosphates - 2
• Cambria ja Indiana - 2
• Chicago ja Northwestern - 15
• Cities Service - 1
• Genesee ja Wyoming - 2
• Georgetown - 2
• Gulf Oil - 1
• Houston Belt and Terminal - 5
• Kansas City Southern - 4
• Kelly's Creek & Northwestern - 2
• Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
• Louisville ja Nashville - Valmistajien rautatie - 3
• Metro Saniteettikirkko Chicago - 1
• Missouri Tyynenmeren rannikko - 62
• Pohjois-Louisiana & Gulf - 4
• Pittsburgh ja Lake Erie - 25
• Point Comfort and Northern - 5
• Reading - 10
• Southern - 88
• Southern Pacific - 12
• St Louis San Francisco - 5
• St Marys - 2
• Swift - 1
• Tennessee Eastman - 1
• Terminaali Ry.Alabama State Docks - 7
• Texas & Northern - 2
• Texas City Terminal - 3
• Union - 24
• US Steel - 15
• WR Grace - 4
• Mallit
• MP15DC on toistanut valmistajat useissa asteikoissa.
• Seuraavien mallien luettelo on tarkoitettu vain MP15DC: lle. MP15AC: t voivat olla looginen lähtökohta kitbashille muissa vaa'oissa tai niitä voidaan yksinkertaisesti käyttää stand-inina. SW1500 voisi myös tuottaa osia, ellei MP15 ole käytettävissä.
• Atlas, Con Cor
• O-asteikko:
• Atlas O