Varmista, että pitkäkestoinen betonialusta

Don Mason / Getty Images

Oletko ajatellut uutta betonilaatikkoa vai valmis aloittamaan uuden suunnittelun, sinulla on todennäköisesti paljon kysymyksiä. Toki saatat olla tyytyväinen soittamaan konkreettiselle urakoitsijalle ja anna hänen kertoa sinulle, mitä tarvitset. Soita kuitenkin useita urakoitsijoita, ja olet todennäköisesti saamassa useita erilaisia ​​ideoita siitä, mitä tarvitset yhtä monella eri arviolla siitä, mitä se maksaa sinulle.

Tee tutkimustasi

Silloin kannattaa tehdä vähän tutkimusta. On aina järkevää ymmärtää niin paljon kuin voit kodin remontointiprojektista riippumatta siitä, aiotko tehdä sen itse tai maksaa jonkun muun tekemään työtä. Kun etsit sopimuskumppaneita, sinun on pystyttävä esittämään hyviä kysymyksiä ja tunnistamaan, milloin vastaamasi vastaukset eivät liity yhteen.

Lousy betonilaatat ovat liian yleisiä. Levyt, jotka kehittävät halkeamia, ovat todennäköisesti suurimpia päänsärkyä, ja ihmiset, jotka kaada tällaiset laatat ovat taipuvaisia ​​sanomaan asioita, kuten "betoni on aina halki." Älä usko sitä. Hyvät betonilautaset autotallissa pitävät kiinni kaikesta painosta, jota he tarvitsevat kulkemaan kuumalla ja kylmällä ilmalla ja monien pitkien vuosien ajan, mikäli heillä on vain vähän todisteita murtumisista. Minulla on tällainen autotalli. Se kaadettiin yli 50 vuotta sitten, ja se on yhtä vankka kuin televisio-aikakaudella.

Jos et ole ollut niin onnekas, on tärkeää huomata, että molemmat pienet halkeamat ja suuret halkeamat betonissa voidaan korjata.

Mutta jos haluat tietää, mikä erottaa hyvistä ei-niin-hyvistä betonilaaduista, tässä on joitain asioita, jotka sinun on tiedettävä.

Lattiataso

Vanhat tottumukset kovaa. Rakennuskoodit, joita käytetään määrittelemään, että liitteenä olevan autotallin lattia on neljä tuumaa alempi kuin talon lattiataso. Tämän pienen askelvaatimuksen perusteena oli se, että se estäisi vuotavan bensiinin, bensiinihöyryjen ja hiilimonoksidin pääsyn talon sisälle.

Nykyinen asuinrakennuskoodi ei sisällä tätä vaatimusta (oletettavasti autoja todennäköisemmin vuotaa näinä päivinä), mikä tarkoittaa, että koko talon (autotalli mukana) voidaan asettaa betonilaatan kaadetaan yhteen korkeuteen.

Mutta vielä on paljon urakoitsijoita ja rakennustarkastajia, jotka ovat juuttuneet menneisyyteen, mikä viittaa tai vaatii neljän tuuman askelta, joka maksaa enemmän kuin tasolevy. Jos joutut johonkin näistä ihmisistä, voit vapaasti kyseenalaistaa heidän viisautensa ja pyytää, että he osoittavat, että tämä on oikeudellinen välttämättömyys. Sitä voidaan silti lain mukaan vaatia paikallisten rakennuskoodien avulla, mutta se ei ole vaatimus, joka mainitaan kansainvälisessä asuntokoodissa, joka toimii mallina useimmissa paikallisissa ja valtion koodeissa.

Maaperän valmistelu

Suurin uhka betonilaattaan autotallissa ei johdu siitä, mitä rakennetaan tai pysäköidään päälle, mutta mitä voi liikkua alla.Jos laatta siirretään tai laskeutuu maahan tai pohjaan, tulos voi olla säröitynyt laatta.

Hyvä maaperänvalmistus aloitetaan poistamalla maaperä. Jos maaperä ei ole aiemmin "häiriintynyt" (eli kaivautunut), sementin tai kiven vähimmäissolmu (vähintään) olisi lisättävä. (Maalia, joka on kaivettu ennen, tulee tiivistää.) Soraa tai kiveä on myös tiivistettävä.

Höyrysulku

Höyrynesteet (pääasiassa paksut muovilevyt) eivät useinkaan ole välttämättömiä, mutta sinun pitäisi todella vaatia yhtä. Se on halpa pieni vakuutus vettä vastaan, joka liikkuu ylös huokoisen betonin läpi, tiivistyy pinnalle ja vahingoittaa lautaselle asetettuja esineitä. Erityisesti konkreettisiin tarkoituksiin valmistetut höyrysulkutuotteet ovat paras valinta.

Oikea sekoitus

Betonilaatan on oltava vähintään neljä tuumaa. sen on oltava paksumpi, jos raskaita laitteita lepää se. Rakennuskoodit tarjoavat betoniseoksen vaatimuksia, jotka vaihtelevat alueittain. Standardit ilmaistaan ​​"puristuslujuuden" suhteen, joka kiehuu sekoi- tuksessa käytetyn veden määrään.

Lisää vettä helpottaa kaatamista, mistä syystä jotkut urakoitsijat yrittävät vettä kuorsaan saapuvalle sekoittimelle.

Ongelmana on, että veden lisääminen voi myös tehdä heikommalle levylle. Urakoitsijat voivat lisätä pehmittimiä seokseen, joka luo helpommin virtaavan sekoituksen tinkimättä puristuslujuutta.

Jos asut kylmässä ilmastossa, betoniseoksessa on luultavasti oltava ilmanvaihdottajia, jotka rajoittavat laatan vaurioita kausiluonteisten jäädytys-sulatusjaksojen aikana. Kuituvahviste on toinen halpa tuote, jonka pitäisi vaatia. Kuidut sekoitetaan betonin kanssa ja tuottavat vahvemman levyn.

Vahvistus

Langallinen verkko tai paksut raudoitustangot ("runkopalkki") ovat jo pitkään olleet betonilaattojen komponentteja. Oikea maaperänvalmistus, hyvä betoniseos ja riittävät laajennusliitokset eivät kuitenkaan todellakaan ole välttämättömiä. Silti monet urakoitsijat lisäävät edelleen vahvistamalla halvalla vakuutusta. Jos raudoitus on tehtävä suunniteltuun työhön, sen täytyy levätä lautasen keskelle eikä pohjaan. Tämä tarkoittaa sitä, että se on ankkuroitava maahan niin hyvin, että pysyy paikallaan, kun betonia kaadetaan.

Laajennusliitokset

Monet ihmiset ymmärtävät, että puu kutistuu ja laajenee, kun lämpötila ja kosteus heikkenevät ja virtaavat läpi vuoden. Mutta sama asia tapahtuu betonilla. Siksi on välttämätöntä sisällyttää laajennusliitokset betonialustan lattian reunaan sekä laipan pylväiden tai muiden ulkonemien ympärille. Liukenemisliitoksissa käytetty joustava materiaali imee minkä tahansa laajenemisen, mikä vähentää rasitusta, mutta täyttää sen, kun se sopii.

Viimeistely ja kovetus

Kun betoni on kaadettu, se on tasoitettava ja tasoitettava. Laajenemisurat on leikattava märälle betonille lisäten halkeamiskestävyyttä. Sitten uusi levy on jätettävä yksin.

Betoni ei kuivu; se joutuu kemialliseen kovettumisprosessiin, joka luo kuivan, kiinteän massan. Yläpinnan on pysyttävä märänä, kun kovetus tapahtuu. Urakoitsijat usein suihkuttavat kovetusyhdistelmää laatan päälle tai peittävät sitä lakanoilla haihtumisen vähentämiseksi.

Voit myös tarjota ruiskeita vähän vettä laattaan joka päivä, kun se kovettuu.