Travis kalanick: "Voit joko tehdä sen, mitä he sanovat, tai voit taistella siitä mitä uskot"

"Entä jos voisimme vain painaa painiketta ja auto tulisi?"

-Washingtonian, tammikuuta 2012

Travis Kalanick ei halunnut olla Uberin toimitusjohtaja.

Kun yritys aloitti virallisesti toukokuussa 2010, hän oli haluton heittämään itsensä taistelun kuumuuteen. Ei siksi, että hän pelkäsi. Mutta koska hän oli varovainen sitoutumiselle.

Hän oli käynyt läpi kaksi uuvuttavaa startupia yhdeksän vuoden aikana. Ja kuten hän myöntää, yritysidea - kuten sen ystävä Garrett Camp ensin levisi hänelle - ei ollut Kalanickille houkutteleva.

En halua johtaa limusiinifirmaa, Kalanick ajatteli.

Hän kuitenkin suostui investoimaan ajatukseen. Ja Camp-siunauksella Kalanick löysi jonkun muun valvomaan päivittäistä toimintaa. Ja niin, Ryan Gravesista, entisestä General Electric Healthcaren tietokannan ylläpitäjästä, tuli Uberin ensimmäinen toimitusjohtaja. Ja Kalanick työskenteli hänen vierellään 15 - 20 tuntia viikossa, muotoileen hiljaa yrityksen liiketoimintastrategian Campin perustajana ja "päähautomona".

"Me molemmat ajattelimme, että liiketoiminta tulee olemaan melko huipputeknologiaa, lähinnä toimintakykyistä", Kalanick kirjoitti blogikirjoituksessa. "Tiesimme vähän;)"

On vaikea sanoa tarkalleen, mitä tapahtui Kalanickin ajattelun muuttamiselle, mutta seitsemän kuukauden kuluttua laukaisusta hän päätti ottaa komennon.

Kun Graves oli vanhempana varapuheenjohtajana, Kalanick työnsi rohkeasti yrityksen autopalvelua eteenpäin - taksiteollisuuden ja hallituksen sääntelijöiden voimakkaasta vastustuksesta huolimatta - yli 500 kaupunkiin ympäri maailmaa, rahoittamalla laajentumista usean miljardin dollarin sotarintaan, jonka joukko suuritehoisia sijoittajia, mukaan lukien Benchmark Capital, Jeff Bezos ja Google Ventures.

Nykyään Uberin arvo on lähes 70 miljardia dollaria.

Aiheeseen liittyviä: Uber-jakso

Yhtiö ei ole jakanut monia yksityiskohtia noista alkuajoista. Kalanickilla on taipumus olla varovainen lehdistön suhteen, koska se hylkää useimmat haastattelupyynnöt, mutta hän puhuu rutiininomaisesti teknologiakonferensseissa ja kauppakorkeakoulujen foorumeilla, ja monet näistä keskusteluista arkistoidaan verkkoon. Jos kuuntelet heitä tarkkaan, syntyy malleja, lausuntoja ja anekdootteja, jotka paljastavat hänen ajatuksensa.

Hänen kovaa päättäväisyyttään on dokumentoitu lukemattomissa tarinoissa. Hänen mainitsemansa kerta toisensa jälkeen liittyy 250 miljardin dollarin oikeusjuttu, joka mursi yrityksen, jonka hän lopetti yliopistosta rakentaakseen. Hän oli tuolloin 23, työskennellyt yhdessä ryhmän Kalifornian yliopiston ja Los Angelesin ystävien kanssa ahtaassa kampuksen ulkopuolella sijaitsevassa huoneistossa luodakseen Internet-hakukoneen nimeltä Scour, jonka avulla käyttäjät voivat vaihtaa musiikkia, elokuvia ja videoleikkeitä.

Tämä oli ennen Napsteria. Itse asiassa Napsterin perustaja Shawn Fanning oli varhainen fani.

Teknologialla oli lupauksia houkutella 4 miljoonan dollarin sijoitus Hollywood-edustajalta Michael Ovitzilta ja supermarketimagnatilta Ron Burklelta. Ennen kuin kauppa toteutui, Ovitz itse haastoi Kalanickin ja hänen kaverinsa estääkseen niitä ajamasta ideaa muille sijoittajille. Ovitz ja Burkle omistivat lopulta 51 prosenttia yrityksestä.

Loppujen lopuksi sillä ei ollut merkitystä. Scour-hakukone osoittautui niin suosituksi musiikki- ja elokuvafaneiden keskuudessa, että se aiheutti viihdeteollisuuden raivoissaan. Joukko riita-asioita, yhteensä 33, mukaan lukien Amerikan elokuvayhdistysliitto, Amerikan levytysteollisuuden yhdistys ja National Music Publishers Association, nosti kanteen Yhdysvaltain New Yorkin käräjäoikeudessa vaatien 150 000 dollaria jokaisesta ilmoitetusta tekijänoikeusloukkauksesta. .

Scour-ryhmän oli julistettava luvun 11 konkurssi.

Useimpien ihmisten kaltainen kovapalloelämä peläisi heidät ikuisesti liiketoimintamaailmasta. Mutta Kalanick palasi kuukautta myöhemmin uuden Red Swoosh -nimisen yrityksen kanssa, joka rakensi idean ympärille, joka lopulta onnistuisi, mutta vasta vuosien vaivan ja myllerryksen jälkeen.

Ja siksi, kun hän vihdoin suostui ottamaan ohjat Uberiin, hän oli taitava kenttäkenraali. Päivänä, jona hallitus hyväksyi hänen nimittämisensä toimitusjohtajaksi, yritys, joka tuolloin tunnettiin nimellä UberCab, sai San Franciscon kunnallisen liikenneviraston väliaikaisen kirjeen, jossa syyttiin sitä ohjaamopalvelun pitämisestä ilman lupaa. Kalanickin vastaus? Hän leikkasi nimen Uberiin ja piti pyöriä liikkuvana.

"Mene viljaa vastaan, ole joustava, vaikka kaikki luulevatkin olevan hullu."

- Käynnistä Intia, tammikuu 2016

Alusta alkaen hän katsoi itseään ulkopuoliseksi, klassiseksi alakoiraksi. Kalanick syntyi Los Angelesissa 6. elokuuta 1976, ja hänet kasvatettiin Northridgein työväenluokan naapurustossa. Hänen isänsä oli kaupungin rakennusinsinööri. Hänen äitinsä työskenteli mainosmyyntiosastolla Los Angeles Daily News -sivustolla . Heidän poikansa oli suora A-opiskelija. Sellainen lapsi, joka oppi koodaamaan 80-luvun puolivälissä Commodore 64 -laitteella.

Kalanick haluaa pistää puheensa viittaamalla mestarin ajattelutapaan, kuinka tärkeätä on jättää jokainen unssi pellolta, mutta hän ei saanut kokea sitä kunniaa ensin. Granada Hills High -pelissä pelinrakentajan rooli oli varattu John Elwayn kaltaisille, jotka olivat osallistuneet 70-luvun lopulla.

Sen sijaan Kalanick juoksi maastoa. Hän myös ankkuroi 4-x-400 metrin viestitiimin ja kilpaili kaukoputkessa. Eräänä kesänä hän myi 20 000 dollaria Cutco-veitsiä.

18-vuotiaana hän aloitti SAT-valmistelupalvelun luokkatoverin isän kanssa. He kutsuivat sitä New Way Academyksi. Vuotta aiemmin Kalanick oli tehnyt testissä 1580-arvon, vastaten kaikkiin sanallisen osan kahteen kysymykseen paitsi. Joten hän otti itsensä ohjaamaan lahjakkaimpia opiskelijoita, niitä, jotka muistuttivat häntä kunnianhimoisesti.

Hän olisi voinut mennä Stanfordin yliopistoon - kuten Elway ja niin monet muut tulevaisuuden tekniikan titaanit -, mutta hän valitsi UCLA: n, jossa hän liittyi Computer Science Undergraduate Association -nimiseen klubiin. Siellä hän tapasi Michael Toddin, joka luokkatoverinsa Vince Busamin kanssa työskenteli vertaisverkkohakukoneessa, joka houkutti pian miljoonia käyttäjiä ja kehotti Kalanickia lopettamaan koulunsa keskellä vanhempaa vuotta.

Vaikka tietokoneinsinööri koulutuksen kautta, Kalanick hoiti markkinoille ja liiketoiminnan kehittämiselle aloittelevalle yritykselle. Hän vietti pitkiä tunteja työskentelemällä puhelimissa turhaan pyrkiessään rumputtamaan tukea sen jälkeen, kun 250 miljardin dollarin oikeusjuttu pyysi Scourin näkymiä. Kun yritys lopulta epäonnistui, hän nukkui 14 tuntia yöllä toipuakseen rasituksesta.

Tuomioistuimen ulkopuolella tehdyssä ratkaisussa Scour-joukkue suostui maksamaan miljoonan dollarin vahingonkorvaukset ja sulkemaan tekniikan. Koko yritys veistettiin ja myytiin pois 20 minuutissa.

Kalanickille tappion pisto viipyi vuosia.

”Menkää kovien asioiden jälkeen. Koska se on siellä, luot pysyvää arvoa, kestävää arvoa, taikuutta, jota voidaan ylläpitää. ”

-MIT, joulukuu 2015

Kalanick rakastaa ongelmanratkaisua. Luova ongelmanratkaisu. "Kaikki, mitä teen liiketoiminnassa, juontaa juurensa siihen ydinalueiden ratkaisevan kurinalaisuuteen, johon sain altistua tekniikan opetussuunnitelmassa", hän kertoi kampuksen uutissivustosta vuonna 2015.

Hän nauttii Uberin mobiilisovelluksen keräämän tiedon puristamisesta ja pitää itseään sateen miehen kaltaisena voimissaan, mutta - vasen aivonsa vahvuudesta huolimatta - hänellä on myös filosofinen puoli. 18 kuukauden kuluttua Red Swooshin myymisestä hän osti miljoonalla dollarilla kolmen makuuhuoneen talon San Franciscosta ja avasi oven vapaasti virtaavaan ideoiden keskusteluun. Hän nimitti siitä Jam-Pad.

Vierailijat saapuivat päivisin ja öisin kaikkina aikoina pelaamaan videopelejä, juomaan olutta, syömään Kalanickin talon kokin valmistamia aterioita ja heittämään konsepteja. Ei ollut harvinaista löytää nuori toimitusjohtaja, kuten Boxin Aaron Levie, kuten potkut vierashuoneesta tulevana aamuna.

Toisinaan Kalanick voi olla tylsää mielipiteistään. Hän hylkäsi kerran Livefyren (nykyään osa Adobea) toimitusjohtajan Jordan Kretchmerin esittämän idean ”pieneen aikaan”. Mutta kun Kretchmer sai aikaan idean Livefyren sosiaalisen median ohjelmistosta, Kalanick oli antelias tuella. Hän ei vain tutustunut Kretchmeriin kymmenille sijoittajille, vaan tuki häntä omalla rahalla.

Kalanick tuo saman uteliaisuuden ja tarmokkuuden Uberiin, missä hän kutsuu itseään "pääongelmaratkaisijaksi". Hedelmällisen mielikuvituksensa ansiosta yrityksestä on tullut paljon muuta kuin limusiinipalvelu. Se on nyt tekninen jättiläinen, joka pystyy vastaamaan massiivisiin logistiikkaongelmiin, kuten FedEx tai Amazon. Se ei omista autoja, ei palkkaa kuljettajia, mutta se voi toimittaa ajoissa matkustajia 540 kaupungissa ympäri maailmaa riippumatta säästä, vuorokaudenajasta tai lukemattomista määräyksistä, jotka säätelevät tällaista kauttakulkua.

Toimitusjohtajaa on kritisoitu perusteellisesti aggressiivisen taktiikan käytöstä Uberin asian edistämiseksi, mutta hän kehystää nämä taktiikat yrityksen tehtävän yhteydessä. Kyse ei ole tunteettomuudesta tai kärsimättömyydestä, hän selitti Charlie Rose -esityksessä esiintymisen aikana. "Kyse on enemmän todella mielenkiintoisista ongelmista maailmassa ja siitä, kuinka nojaudut niihin ja ratkaisee asioita, joita ihmisten mielestä ei edes ole mahdollista ratkaista."

"Pidän ongelmista", hän lisäsi, "missä voit taistella asioista, joilla on merkitystä."

Aiheeseen liittyviä: Ajattele hitaita ja muita temppuja ongelman ratkaisemiseksi paremmin

"Vaikeimpana aikana on se, kun opit olemaan paras."

-CBS tänä aamuna, elokuu 2012

Scourin räjähtäessä Kalanick ei vetäytynyt hoitamaan haavojaan pitkään. Hän palasi takaisin liiketoimintaan. Kuukausi yrityksen taitettuaan hän käynnisti Red Swooshin yhdessä Scour-kollegansa Michael Toddin kanssa.

Kalanick kutsuu sitä “kostoyritykseksi”. Ajatuksena oli ottaa verkostointiohjelmisto, joka oli käynnistänyt Scour-hakukoneen, ja muuttaa siitä työkalu, joka olisi hyödyllinen häntä mursanneille viihde-titaanille. Kuten hän hymyillen selvästi Piilaakson FailConissa vuonna 2011, hän halusi, että "dudes jotka haastoivat" joutuvat maksamaan hänelle siitä.

Red Swoosh -konsepti oli, kuten Kalanick myöntää, edellä aikaansa. Paperiversiona se voisi säästää YouTube-kaltaiselle yritykselle satoja miljoonia kaistanleveuskustannuksia vetämällä pyydettyjä videoita läheisiltä käyttäjiltä YouTuben omien palvelimien sijasta. Mutta alan johtaja Akamai oli nähnyt osakekurssinsa laskevan 328 dollarista osakkeelta 3 dollariin vuoden 2000 osakemarkkinoiden kaatumisen jälkeen, mikä ei inspiroinut visioita rikkaudesta pääomasijoittajille.

Kalanick vaatii kauan venyttämään, että hän vain ei saanut taukoa. Mark Kuuba tuki häntä miljoonalla dollarilla, pyysi sitten rahaa takaisin. Microsoft ilmaisi kiinnostuksensa ostaa yritys, minkä jälkeen hän osti Kalanickin 1, 2 miljoonan dollarin tarjouksella.

Kalanick joutui muuttamaan kodinsa vanhempiensa kanssa poikaksi käyttämänsä makuuhuoneeseen. Hän työskenteli neljä vuotta ilman palkkaa. Yhdessä vaiheessa yritys oli IRS: lle velkaa 110 000 dollaria maksamatta olevia lähdeveroja - kehitys, joka loi valtavan eron Kalanickin ja Toddin välillä. Kaksi miestä ovat erimielisiä siitä, kuka oli vastuussa virheestä. Todd lähti yrityksestä ja siirtyi myöhemmin Googleen töihin.

"Kun olet vaikealla paikalla yrittäjänä, sinun on usein tehtävä asioita, joita et halua tehdä, asioita, joita et halua sinun tekevän", Kalanick valitti Code Conferenciassa Palos Verdessä, Kalifornia., vuonna 2014.

Mutta kunniaksi Kalanick ei hylännyt Punaisen Swooshin ajatusta - edes silloin, kun se näytti olevan kuollut. Hän vakuutti insinöörinsä työskentelemään ilman palkkaa kuukausia kerrallaan. Hän löysi perheen, joka oli halukas sijoittamaan 300 000 dollaria. Hän muutti leikkauksen Thaimaan rannalle pariksi kuukaudeksi ryhmitellä uudelleen ja ladata.

"Sain todella hyvät neuvottelut heikkoudesta", hän kertoi FailCon-väkijoukolle.

”Pelko on tauti. Hustle on vastalääke. ”

- Käynnistyssekoituskonferenssi, lokakuu 2010

Hän selvisi jatkuvasta alennusten virrasta vuosia ennen kuin lopulta vakuutti Akamaiin ostamaan Red Swooshin 23 miljoonan dollarin kaupalla.

Kalanickin luottamus on nyt legendan juttu. Ihmiset ihmettelevät hänen kykyään tuijottaa lakimiesten, valtion virkamiesten ja ammattiliittojen johtajien uhkia. Lehdistössä hänet kuvataan rutiininomaisesti rakeiseksi ja hienoksi.

Mikä tekee hänestä niin pettämätöntä?

Hänellä näyttää olevan syvä ja pysyvä usko kykyjään työskennellä ongelmien kautta. Mitä suurempia he ovat, sitä animoituneempaa hän saa. Tällä on selvästi jotain tekemistä hänen teknisen taustansa kanssa. Mutta se liittyy myös hänen uskoon mestarin ajattelutapaan.

Intiassa käytetyssä tulipalossa käydyssä keskustelussa UTV: n subkontinenttisen mediakonglomeraatin perustajan Ronnie Screwvalan kanssa hän selitti sen seuraavasti: “Kun pääset kentälle, laita kaikki mitä sinulla on, laita jokainen unssin energiaa kenttällesi… ja kun sinut lyödään - koska jos olet yrittäjä, väistämättä olet -, kun näet vaikeita aikoja ja saat tappion, pääset takaisin ylös. Jos jätät kaiken, mitä olet saanut siihen, ja jatkat takaisin ylös, kun tippuu, on melkein mahdotonta epäonnistua. "

Aiheeseen liittyviä: 3 tunneta, jonka kaikki yrittäjät tuntevat (ja kuinka pitää ne kurissa)

Tämä on tietysti sellaista hackneyed-puhetta, jonka odotat löytävän huonoista urheiluelokuvista. Mutta Kalanick uskoo taustalla olevaan totuuteen. Ja hän antaa sen ohjata hänen elämänsä äärimmäisyyteen.

”Hän ei nuku. Hän ei menetä keskittymistään. Hän jopa unohtaa syödä ”, kirjoitti Uber-sijoittaja Chris Sacca vuoden 2015 blogiviestissä. Sacca kuvasi tarinassa kuinka Kalanick halusi itsensä maailman parhaimmalle sijalle videotennispelissä Nintendon Wii-konsolilla. Kalanick nöyryytti ilmeisesti Saccan isää, kunnioitettua urheilijaa, ottelussa yhden iltapäivän aikana pitäen ohjainta heikossa kädessään.

Kun panokset ovat korkeat, toimitusjohtaja ei yksinkertaisesti irrota koteloaan ja hirveästi kadulle Clint Eastwood -tyyliin; hän työskentelee kukin kuviteltavissa oleva kulma varmistaakseen, että hänellä on hallussapito.

Ympäröimään itsensä oikealla joukkueella hän viettää 30–50 tuntia haastattelemalla johtajatyöntekijöitä. Hän on hankkinut ihmisiä General Electricista, Targetista, Googlesta ja presidentti Obaman kampanjahenkilökunnasta. Hän antaa heille paljon autonomiaa, mutta pitää heidät korkeana. Ei ole harvinaista, että Uberin työntekijät löytyvät kokouksista klo 21 ja keskustelutilaisuuksista klo 3

Hän on mestari työskentelemässä puhelimissa. Yksi kollega kuvasi häntä miehittämään linjoja tuntikausia, samalla kun liotettiin kylpytynnyrissä Las Vegasin poikamiesjuhlan aikana. Vanha tyttöystävä väittää pysyvänsä puhelimessa niin kauan yhden kaupan aikana, että hän sai mattopalovammat jaloilleen.

Tämä saattaa selittää, miksi Kalanick on nostanut varainhankinnan taiteen aivan uudelle tasolle. Hän keräsi 1, 25 miljoonaa dollaria Uberin ensimmäisellä rahoituskierroksella vuonna 2010, lisäsi sitten vielä 48 miljoonaa dollaria vuonna 2011. Ja 258 miljoonaa dollaria vuonna 2013, 2, 6 miljardia dollaria vuonna 2014 ja 3, 7 miljardia dollaria vuonna 2015 ja 4, 8 miljardia dollaria vuonna 2016. Viimeinen luku sisältää yhden huikeat 3, 5 miljardin dollarin sekkit Saudi-Arabian julkisesta sijoitusrahastosta.

Hän lopettaa liikkumisen harvoin. Kokouksissa hän askeltaa kokouspöydän ympärillä. Ja keskimäärin viikossa, hän kirjautuu 40 mailia kävelyreitille Uberin päämajassa. Näin hän haluaa ajatella.

Vuosien mittaan tämä säälimätön ajomerkki on ottanut tietullina. Hän myöntää olevansa henkisen hajoamisen partaalla, kun Red Swoosh -sopimus saatiin lopulta päätökseen. Hän oli niin valutettu, että hänellä kului vuosi matkustaa ja ladata.

Kalanick pyysi lapsuuskodinsa ruokapöydän ääressä kuvatulla sydämeltä-sydämellä -puheenvuorollaan isältään Donia viisauden sanoja valmistautuessaan pääsemään elämänsä jälkipuoliskolle. Don oli aiemmin kommentoinut Travisin sitkeyttä lapsena. "Älä työskentele liian kauan tai liian kovasti", Don sanoi. "Ota hetki itsellesi."

"Voit joko tehdä sen, mitä he sanovat, tai voit taistella siitä mitä uskot."

-Vanity Fair, marraskuu 2014

Kalanick puhuu kaikesta ominaispiirteensä puheesta (ainakin julkisesti) hiljaisella, mitatulla äänellä, kärsivällisesti kenttäkysymyksiä ja selittäen harkiten näkemyksensä. Hän näyttää haluavan kertoa oppimastaan.

Vuosien mittaan hän on ottanut Garrett Campin esittämän melko suoraviivaisen liiketoimintakonseptin - mustan autopalvelun Piilaakson uhkaaville nuorille prinsseille - ja muuttanut siitä populistisen liikkeen, joka voi häiritä ihmisten liikkumista planeetalla.

Vuonna 2010 yrityksen tavoitteena oli kuljettaa vain muutamia etuoikeutettuja henkilöitä. "Ballers", Kalanick kutsui heitä. Nykyään kyse on kaupunkien muuttamisesta, työpaikkojen luomisesta joustavilla työaikoilla ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä. Kalanick väittää, että kun ihmisillä on pääsy luotettaviin ja turvallisiin ajoihin, heidän ei tarvitse omistaa autoja. Niiden ei tarvitse kuristaa liikennettä kaduilla, parkkipaikoilla varustettuja yhteisöjä, tyhjäkäynnillä toimivien kaasuheittimien pakokaasujen ilmapiiri.

DAVID PAUL MORRIS / BLOOMBERG VETTÄVÄT KUVAT

Ongelmana on, että taksiteollisuuden ihmiset ja hallintoelimet, jotka valvovat ja usein suojaavat näitä toimintoja, eivät ole Kalanickin utopistisessa visiossa. He eivät ole kiinnostuneita luomaan tietä uudelle palvelulle, joka ei omista autoja, ei tarjoa kuljettajille terveydenhuollon etuja eikä noudata monimutkaisia ja kalliita säädöksiä, jotka säätelevät noutoja lentokentillä, hotelleissa ja kongressikeskukset. Kun maksat miljoonan dollarin taksiluvun omistamisoikeudesta, et halua kilpailla osa-aikaisen kuljettajan kanssa, joka tulee kentälle vain matkapuhelimella ja mobiilisovelluksella.

Kalanick syytti vuoden 2013 valkoisessa kirjassa, jossa hahmoteltiin Uberin "periaatteellista lähestymistapaa" laajentumiseen, taksiteollisuutta toimimasta tehottomassa järjestelmässä yleisen edun vastaisesti, lupaamalla tarjota turvallisen vaihtoehdon miljoonan dollarin edestä vastuuvakuutuksella mahdollisista epäonnistumisista ja kuljettajista, jotka ovat läpikäyneet taustatarkastuksia, jotka ylittävät sen, "mitä jokaisella paikallisella sääntelyelimellä on jo olemassa".

Nykyään toimitusjohtaja käyttää taitojaan taitavasti Twitteriä ja Facebookia, saadakseen Uberin uskollisen asiakaskunnan painostamaan poliitikkoja näkemään asiat omalla tavallaan. Toisinaan hän käy avoimesti barbaareja kuvernöörien, pormestarien ja muiden valittujen virkamiesten kanssa.

Hänen arsenaalissaan julkisen mielipiteen muokkaamiseen sisältyy myös Uberin sovelluksesta julkaistuja TV-mainoksia, julkkismerkintöjä, ryöstöpöytiä ja vetoomuksia. San Antoniossa yritys keskeytti toimintansa yli kuudeksi kuukaudeksi protestoidakseen kaupunginvaltuuston toimenpidettä, jonka mukaan autopalvelun kuljettajia vaaditaan sormenjälkien taustatarkistuksiin. Washington DC: ssä se kehotti käyttäjiä tukemaan kaupunkiliikennelain pidättämistä, joka olisi korottanut maksuja viisinkertaisesti, vapauttaen 50 000 sähköpostia ja 37 000 tweettiä.

Se ei tarkoita sitä, että sellaiset ponnistelut ovat tyhjiä. Viime kesänä lähtien Uber taisteli yli 70 liittovaltion oikeusjuttua (vähintään 60: n ratkaisun johdosta, jotka oli jo ratkaistu), sanomalla San Jose Mercury News . Mutta Kalanickin huomattava sota rinnassa peitti enemmän kuin lakilaskut. Se piti myös kilpailevat palvelut, kuten Lyft ja Sidecar (jonka GM osti joulukuussa 2015), loitolla.

Ja niin kuin sääntelyviranomaiset ja taksiteollisuuden edustajat vastustivat Uberin edistysaskeleita takavarikoimalla autoja, antamalla väliaikaisia kirjeitä ja herättäen epäilyjä yrityksen palvelun turvallisuudesta, Kalanickilla oli varaa kuumentaa lämpöä. Hän ryhtyi kuvaamaan oppositiota "suureksi takseksi" ja "taksikartelliksi". Code Code -konferenssissa vuonna 2014 hän istui lavalla punaisella tuolilla, jalat ristissä, kädet lepäämässä sylissään ja sanoi: ”Meidän on tuo esiin totuus siitä, kuinka pimeä, vaarallinen ja paha on asioiden taksipuolena. "

"Meillä on poliittinen kampanja ja ehdokas on Uber."

-Vanity Fair, marraskuu 2014

Vuoteen 2014 mennessä Uber oli kehittänyt ”pelikirjan” nopean laajentumisen hallitsemiseksi. Yhden jakson aikana yritys aloitti palvelun uudessa kaupungissa melkein päivittäin. Jokainen ennakko aloitettiin kolmen hengen ryhmällä: yksi rekrytoi kuljettajia, toinen hoitaa markkinointitoimenpiteet ja toinen seurasi kilpailua ja neuvotteli paikallisten viranomaisten kanssa yrityksen puolesta. Joukkueet oppivat olemaan luovia ulottamalla toimintaansa. Toisinaan he toimittivat Uber-sovelluksen toimittaakseen jäätelökäpyjä, Ystävänpäivä ruusuja ja kissanpentuja (15 minuutin halaamiseen). Calgaryssä, jossa viranomaiset vastustivat palvelua, Uber tarjosi ilmaisia ajeluja vastineeksi 5 dollarin lahjoituksesta paikalliselle hyväntekeväisyysrahastolle.

Mutta Kalanickin aggressiivinen näkymä on saattanut johtaa hänen luutnantiensa vääriin vaiheisiin: Uberin työntekijöitä on syytetty tuhansien Lyft-ajojen tilaamisesta ja peruuttamisesta kilpailijoiden autojen poistamiseksi liikkeestä; lähettämällä yrityksen myöntämillä luottokorteilla ja matkapuhelimilla aseistettuja palkkasotureita kaupunkikatuille yrittämään rekrytoida kuljettajia Lyftistä; uhkaa upottaa miljoona dollaria opposition tutkimukseen, jota voidaan käyttää kriitikkojen pistämiseen; ja käyttämällä yrityksen karttatekniikkaa, joka tunnetaan toimistossa nimellä "Jumalanäkymä", seurata salaa kuuluisuuksien, poliitikkojen ja entisten tyttöystävien liikkeitä.

Uberin kuljettajat ovat myös protestoineet yrityksen muutoksia. Urakoitsijoina heidän odotetaan maksavan kaasusta, korjauksista ja autovakuutuksista omasta taskustaan. He eivät yleensä suostu hyväksymään vinkkejä. Ja heidän on myönnettävä vähintään 20 prosenttia tuloistaan pääkonttoriin.

Jopa Uberin asiakkaat - pitkäaikainen kiitoksen lähde - alkoivat ilmaista pettymyksensä yhtiön nousevaan ajattelutapaan loukkaaen aaltohintaa, jota käytettiin pitämään ajoneuvoja liikkeessä kaikkina vuorokauden aikoina. Kun hinnat nousivat nousevasti uudenvuodenaattona, ihmiset ottivat sosiaalisen median esiin paheksunsa. Kun hinnat nousivat kriisiaikoina - panttivankitilanteessa Sydneyssä, Australiassa ja pommituksissa Manhattanin Chelsean naapurustossa -, ne ulvoivat raivoissaan.

Huono lehdistö painotti Kalanickia ja pakotti hänet harkitsemaan lähestymistapaansa uudelleen. Se ei riittänyt pelkästään taistelemaan kuljetusalaa vastaan, hän päätti. Hänen oli vakuutettava ihmiset siitä, että Uber oli voima hyväksi.

Hän aloitti palkkaamalla poliittisen strategin. Ei vain mikään strategia, mutta David Plouffe, mies, joka järjesti Barack Obaman ajamisen Valkoiseen taloon vuonna 2008. Seuraavina kuukausina Uber aloitti ohjelmien käynnistämisen sotilaallisista eläinlääkäreistä kuljettajiksi ja muiksi, jotta kuljettajat saataisiin mukaan maan Amber Alert -pyrkimyksiin. . Se pyysi myös Princetonin yliopiston taloustieteilijää Alan Kruegeriä tutkimaan Uberin vaikutusta työpaikkojen luomiseen. Mestaritaulutuksessa Plouffe esiintyi MSNBC: n Morning Joe -tapahtumassa kaksi päivää sen jälkeen, kun Obaman vuoden 2015 unionin tilannepuhe keskusteli tuloksista.

MARLENE AWAAD / BLOOMBERG VETTÄVÄT KUVAT

Kalanick on oppinut hyppäämättä hyväksymään sen, ettei hän ole enää raaputon alikoira. Niin paljon kuin hän toteaa olevansa David, hän ei voi muuta kuin nähdä hänen globaalina goliattina. Yksi, joka työllistää yli 160 edunvalvojaa. Kun hän menee kompastukseen nyt, hän panee itsensä kylmiin koviin tosiasioihin kapinan kielen sijasta.

Vuosi sitten hän astui lavalle Vancouverissa toimittamaan TED-keskustelun. Hän ohitti ylös balleri-puvun, jota hän usein käyttää farkkuissa ja harmaassa V-kaula-villapaitossa. Al Gorea muistuttavassa nöyrässä sävyssä hän esitti väitteensä maailmalle, jossa on vähemmän autoja, ajaessaan kotiin jokaista diaesityksen pistettä älykkään valokuvan tai hätkähdyttävän numeron avulla.

"Nykyisen taskujemme tekniikan ja hiukan älykkään sääntelyn avulla", hän sanoi, "voimme muuttaa jokaisen auton yhteiseksi autoksi ja ottaa takaisin kaupunkimme."

"Kun pystyt toimittamaan autoja viidessä minuutissa, voit toimittaa paljon viidessä minuutissa."

-Dreamforce-konferenssi, syyskuu 2015

Keskustellessaan aloittaville yrittäjille Kalanick haluaa sanoa, että innovoijien leikkipaikka on aukon havainnon ja todellisuuden välillä. Ja nykyään hän on asettanut näkökulmansa perinteisen viisauden käyttämiseen, jonka mukaan auton omistaminen on arvokas harjoittelu.

Todellisuus, hän väittää, on, että autosi istuu joutokäynnillä 96 prosenttia ajasta - usein yhdessä kaupunkien kiinteistöjen valtavista osista, jotka on omistettu yksinomaan pysäköityjen ajoneuvojen sijoittamiseen. "Meillä on jopa pilvenpiirtäjiä rakennettu autoihin", hän kertoi TED-yleisölle. "Siinä maailmassa elämme tänään."

Kalanickin suunnittelemassa tulevaisuudessa Uber käyttää logistiikkaosaamistaan kuljettaa paljon enemmän kuin ihmiset. UberEATS: n avulla se toimittaa jo aterioita. UberRUSH: n avulla se lisää päivittäistavaroita ja muita tavaroita sekoitukseen. Yhtiö on jopa kokeillut helikopteripalvelun tarjoamista varakkaille manhattaniteille, jotka ovat saaneet kesän retriittejä Hamptoneissa.

Pyrkiessään yhä suurempiin tehokkuuksiin Kalanick on panostanut voimakkaasti itseohjautuvaan autotekniikkaan - itsenäisten kuljettajiensa kauhistumiseen. Vuonna 2015 hän perusti Advanced Technologies Centerin Pittsburghin suklaatehtaassa houkuttelemalla 40 tutkijaa lähellä olevan Carnegie Mellon Universityn kuuluisasta robottikeskuksesta suurilla palkankorotuksilla ja bonuksilla.

Viime vuonna hän osti itse ajavan kuorma-auton käynnistyksen Oton ilmoitetulla 680 miljoonalla dollarilla ja keinotekoisen älykkyyden alan yrityksen Geometrinen älykkyys julkistamatta. Näiden kahden oston välisenä aikana Google Dr: n emoyhtiön Alphabetin yrityskehityksen varatoimitusjohtaja David Drummond erosi Uberin hallituksesta viitaten kahden yrityksen kasvaviin konflikteihin.

Joulukuun puolivälissä Uber esitteli itsensä ajavat autot San Franciscossa - missä yritys oli käynnistänyt kuusi vuotta aikaisemmin. Se aloitti matkustajien poimimisen tunnetulla kuormatulla Volvo-maastoautolla. Autossa oli kuljettaja ja testiinsinööri edessä vain turvallisuuden vuoksi. Mutta kun yksi Uberin 16 ajoneuvosta videotettiin punaisella valolla, Kalifornian moottoriajoneuvoosasto määräsi yrityksen lopettamaan testit, koska se ei ollut hakenut vaadittua testauslupaa.

Todellisessa Kalanick-muodossa Uber kieltäytyi luovuttamasta. Pyörät pyörivät jatkuvasti. Mutta viikkoa myöhemmin valtio peruutti autojen rekisteröinnin ja Uber myönsi, lastaa ne kuorma-autoon ja veti ne Arizonan alueelle. Kuukausia aikaisemmin Kalanick oli tehnyt entistä suuremman myönnytyksen Kiinassa - palkinnon, jota hän kerran halusi monille suurimmalle väestökeskukselle. Vuosien ajan kilpailtuaan Didi Chuxingin ylivaltaa, hän suostui sulkemaan myymälän vastineeksi miljardin dollarin pääomasijoituksesta ja 17, 7 prosentin osuuden vastustajastaan. Siihen saakka Uber oli menettänyt 200 miljoonaa dollaria kuukaudessa turvesodassa.

Tarkoittaako tämä, että toimitusjohtaja on menettänyt hermonsa? Se olisi ensimmäinen. Onko hänellä mielessä toinen näytelmä? Vain aika näyttää, ja Kalanick on aina ollut askel eteenpäin.

Aiheeseen liittyviä: Ajoin Uberia nähdä, kuinka muukalaiset voivat vaikuttaa elämääni

Tämä artikkeli ilmestyi alun perin SUCCESS- lehden maaliskuun 2017 numerossa.