Fox Valley -mallit HO GP60 Tarkastettu

Fox Valley -mallit ovat tulleet HO-dieselmarkkinoille uudella GP60: lla. Malliensa asettaminen lukuunottamatta Athearnin ja Life-Like / Walthersin tämän veturin aikaisempia julkaisuja, Fox Valley -mallit kuvaavat monia muunnelmia, joita prototyypeistä nähdään tuotannon aikana.

Uudet GP60: t ovat saatavissa DCC-valmiina tai varustettu ESU LokSound -dekoodereilla. Fox Valley on jo julkaissut useita standardin GP60 sekä GP60M: n ja GP60B: n muunnelmia useissa tiennimeissä ja tienviereissä.

Vähittäismyyntihinta on 199 dollaria. 95 DCC-valmis ja 299 dollaria. 95 DCC / Sound -malleissa.

Prototype Background

EMD esitteli GP60: n vuonna 1985. Ne olisivat viimeisimmät uudet neljänakseliset tavaravaunut, jotka rakentaja julkaisi. EMD valmistui 294 yksiköstä ennen tuotantoa päättyi vuonna 1994.

Suunniteltu suurten nopeuksien rahtiliikenteeseen, GP60-autoja markkinoitiin 1980-luvun lopulla kasvavalle intermodaaliliikenteelle. 2000-luvun alussa kuusiakseliset yksiköt olivat suurelta osin korvanneet nämä ensisijaiset tehtävät. Nykyään monet toimivat telakassa ja paikallisissa palveluissa.

Tavallisen GP60: n lisäksi Santa Fe tilasi ylimääräisiä vetureita, jotka on varustettu uudella turvamittarilla. Näihin GP60M: iin liittyi yhtä ainutlaatuiset cabless GP60B -vetureita. Nämä ostettiin kustannussäästöille ja ne olivat viimeinen EMD: n rakentama "B" -yksiköistä.

Maalaus ja yksityiskohdat

Fox Valley on kiinnittänyt tarkkaan huomiota prototyyppien yksityiskohtien muutoksiin.

Tämä sisältää ominaisuuksia, kuten dynaamisen jarrukotelon tyyli, polttoainesäiliön koot, vetoilmapuhaltimen kanavat ja lukuisat tiekohtaiset vaihtoehdot, kuten ajovalot, ilmastointilaitteet, antennit ja muut kattokorkeudet.

Tässä tarkastelussa ostettu puuvillahihna-yksikkö edustaa varhaista tuotantomallia varhaisessa dynaamisessa jarrukotelossa.

(Tulevat julkaisut tulevat myöhemmin tuotantoon SP ja puuvillahihnat.) Tämä on huomattava muunnelma muiden valmistajien julkaisemista GP60-tuotteista.

Kaiken kaikkiaan mallin yksityiskohdat on tehty erittäin hienosti. Ohjaamo sisältää sisätilojen, mutta ei miehistön lukuja. Kulkuteillä on yksityiskohtainen kulutuspinta. Puhallinkotelot on tehty hienosti tuulettimien alla.

Ainoa alue, jossa yksityiskohdat ovat hieman litteä mielestäni, ovat kuorma-auton sivuvaijerit. EMD Blombergin kuorma-autoissa ei ole syvyyttä ja puuttuu joitain yksityiskohtia, kuten ilmajohtoja jarrusylintereihin ja nopeudenrajoitin, kuten SSW: n yksiköissä. Mustan maalin maanjäristys voi auttaa syvyyteen, ja muut yksityiskohdat voivat varmasti lisätä mallin käyttämällä lankaa ja sopivia yksityiskohtia.

Maalaa levitetään tasaisesti ja värierot ovat teräviä.Kaikki kirjaimet ovat teräviä ja helppoja lukea.

Käyttö

Vaikka uudet yksityiskohdat ovat suuret, se on tehokkuutta, jossa nämä GP60-mallit todella loistavat. ESU LokSound -dekooderin ääni ja hidas nopeus ovat yksinkertaisesti hämmästyttäviä. Jopa tavanomaisen käytön aikana mallien käynnistysäänet ja hidas nopeus ovat loistavia.

Täydellisellä nopeudella moottori on hiljainen ja veturi kulkee tasaisesti. Nopeuden säätö, varsinkin matalassa päässä, on erittäin hieno.

Ohjaamon katon pyörivä majakka toimii realistisesti sekä DCC: ssa että tavanomaisessa käytössä. Kaikki valot ovat LED.

Mallinnuttaja tarvitsee vain vähän näitä vetureita parantaakseen niitä. Pienet kevyet sääolot hyötyisivät malleista, erityisesti kuorma-autojen ympärillä.

Fox Valley on loistava pääsy HO-dieselmarkkinoille tämän veturin kanssa. GP60: n monien muunnelmien luomiseen käytettävien työkalujen avulla niiden pitäisi pystyä laajentumaan muihin vetureihin, joissa on paljon kevyempi sijoitus. On mielenkiintoista nähdä, tekevätkö ne ja haastavat Athearnin, joka on jo tuottanut suurimman osan näistä malleista Genesis-linjallaan.