ExactRail HO Scale Big John katettu Hopper Review

ExactRailin Big John tekee historiallisen Goliath-oikeuden. © 2014 Ryan C Kunkle, lisensoitu Tietoja. com, Inc.

Valmistajan kotisivu

Amerikkalaisten rautatietutkimuksessa on vain vähän rahtikuljetuksia, joilla on merkittävämpi tarina kuin Southernin "Big John" -tyyppiset kattilat. Erottuva ja innovatiivinen muotoilu, nämä valtavat katetut kattilat olisi kiinnitettävä huomiota myös ilman suurempaa historiaa niiden käyttöönottoa.

On hämmästyttävää, että on kulunut niin kauan, että nämä historialliset autot tulevat HO-asteikkoon muuhun kuin käsityöläispakkaukseen.

Onneksi ExactRail on vastannut puheluun ja täyttänyt tärkeän aukon harrastuksessa.

Ensimmäisen ajon aikana ExactRail on tuottanut erottuva auto yhdeksässä varhaisessa eteläisen maalausvaihteluvaihteluissa, joissa on kolme numeroa kutakin kaavaa kohti ja kuusi numeroa Seaboardille. Autot ovat saatavilla suoraan ExactRaililtä, ​​ja ne ovat voimassa 49 dollaria. 95.

Prototyyppihistoria

1960-luvulle asti 40 "-vaununvaunu pysyi ensisijaisena ajoneuvona rautateiden siirtämiseksi. Vaunujen käytöllä sallittiin, että muut hyödykkeet siirrettiin takaisinhaaraan ja autojen hyötykäyttöön sadonkorjuuajalta, rajoitettu kapasiteetti ja pitkät purkuajat tekivät nämä autot erittäin tehottomiksi.

Eteläinen oli innovaation eturintamassa uusissa teknologioissa ja ideoissa. Yksi monista uraauurtavista liikkeistä, rautatie työskenteli Magor Car Companyn kanssa rakentaakseen uuden alumiinisen (kevyemmän) suurikapasiteetin piilotetun säiliön vuonna 1962. 100 tonnin autot kaksinkertaistivat vaunuvalmiusautokapasiteetin ja sallivat rautatiekuljetusten nopeuden viljan ja rehujen kuljetukset 60%!

Uudet hinnat saivat silmät loppuun - ei muita rautateitä vaan Tennessee Valley Authority, joka hoiti alueellisia sisävesireittejä. Jyvien siirtäminen irtotavarana eteläinen oli nyt kilpailukykyinen proomun kuljetuksen kanssa.

Riita jatkui aina Yhdysvaltojen korkeimmalle tuomioistuimelle. Lopulta "Big John Case" päätettiin etelän hyväksi.

Uudet autot ja tapa, jolla rautatie käytti niitä, tekisivät tien vastaaville muutoksille rautateillä valtakunnallisesti.

Jotta etumatkaa voitaisiin edelleen kontrolloida, Etelä vain kuljetti autoja suuremmissa lohkoissa, ei yksittäisauton kuljetuksina, jotka olivat normaaleja laatikoilla. Samalla tavoin kuin nousevalla "yksikköjunalla" -konseptilla tämä vähensi kytkentä- ja kauttakulkuaikaa ja mahdollisti edelleen irtotavaran alennuksia.

Southern oli myös varovainen käyttää vain autoja omilla kiskoillaan. Niitä ei pidä vaihtaa muiden teiden kanssa. Tämä tarkoitti sitä, että keskilännessä olevasta verkosta peräisin olevat kuormat siirrettiin usein junasta proomuun ja sieltä eteläisen Big Johnn alueelle. Ajoneuvojen pitäminen kotisivukäytössä vältti välitysmaksut. Joissakin linjoissa oli myös käytännön vaihtoehtojen rajoituksia, sillä uudet autot olivat suurempia ja raskaampia kuin jotkut rautatiet pystyivät käsittelemään.

Rautatie auttoi autossa viljelijöiden koulutuksessa ja tehokkaissa hakkuissa ja viljelymenetelmissä, kun maatalousteollisuus mukautui uusiin kuljetusten muutoksiin.

Se ei kestänyt kauan sen jälkeen, kun oikeudellinen pöly oli sovitettu muille rautateille seuraamaan eteläistä lyijyä. Pian suuret päällystetyt korkit korvattivat vaunuvaunut rautateillä ympäri maata.

Muut hyödykkeet siirrettiin myös näihin uusiin autoihin, mukaan lukien kemikaalit ja kehittyvä muoviteollisuus.

Vaikka suojatut kattilatut mallit, muodot ja koot ovat muuttuneet paljon viimeisten viidenkymmenen vuoden aikana, niiden juuret eivät ole ristiriidassa. Big Johnilla on ollut pysyvä vaikutus rautateollisuuteen - ja toimialoihin, joita se palvelee.

ExactRailin malli

Jopa 1/87: ssä todellinen koko, Big John on vaikuttava malli.

Mallin malli on enimmäkseen muovia. Eteeriset metallinen katto kävelee ja lanka tarttua silitysraudat ja muut yksityiskohdat lisäävät uskollisuutta ja kestävyyttä.

Auton päissä käytetään Kadee nro 158 -liitäntöjä, jotka ovat lähellä mittakaavaa. Liittimen taskuissa on kapea profiili, joka välttää useimmissa malleissa esiintyvän "ison korttipaikan". Mukana ovat myös ilmaletkut.

Kuorma-autoissa on metallipyörät. Kaikki otokseni pyörät olivat mittana.

Auto painaa 5 oz. Tämä on vain pieni valo tämän kokoiselle autolle. Vaikka huoneessa on varmasti lisää painoa, ei ole helppoa avata mallia. Hyvien jäljitettävien kuorma-autojen kanssa tällä autolla ei pitäisi olla ongelmia edes junien etupuolella useimmissa asetteluissa.

Autojen yksityiskohdat ja kokoonpano ovat erittäin puhtaita. Kattokäytävässä on kaksi huomattavaa dippiä. Nämä voisivat luultavasti vetää takaisin ylös, mutta koska olen kestää autoa sen ulkonäön 30 vuotta sen käyttöönoton jälkeen, nämä pienet kuoppia lisäävät hahmoa.

Paint & Lettering

Kuten tavallista, missä ExactRail loistaa tällä mallilla on maali ja kirjaimet.

Alumiinimoottoreille ei myönnetty yleistä maalipeitettä. Grafiikka levitettiin suoraan metallille. Autojen hopeinen viimeistely tekee hyvää työtä näiden autojen loistosta pian sen jälkeen, kun he ovat saapuneet palveluun ilman, että heijastuivat joihinkin nykypäivän metallimateriaalimalleihin, jotka toimivat vain autolla, joka on tuoreen tehtaalta. Tämä maali helpottaa autojen säästöä myöhempien esiintymien varalle.

Kaikki autossa olevat pienet kirjaimet ovat luettavissa pieneen painoon pohjan luukkuihin ja tien keskilinjan painettuun tien numeroon.

Otin yhden näytteistä vuonna 1974 julkaistussa vihreässä kirjoitusjärjestelmässä. Ennen tätä kirjoitin oli oranssinvärinen, kun "Big John" -komentosarja lisättiin autojen toimituksen jälkeen ja korkeimman oikeuden tuomion jälkeen. ExactRail on tarjonnut autolla kaikissa näissä järjestelmissä alennuksia useille Etelä-tytäryhtiöille tässä ensimmäisessä kierroksessa. (Huolimatta myöhemmin maalijärjestelmän muutoksista alkuperäisen oranssin ja vihreän korjauksen autot säilyivät eläkeikään.)

Näiden autojen, mukaan lukien Norfolkin Southern maali, on jäljellä vielä runsaasti myöhempiä järjestelmiä, jotka tukevat tulevia ajoja. Nyt tarjottavan Seaboard as-delivery -ohjelman lisäksi on olemassa myöhemmät mallit niille autoille ja vastaaville autolle, jotka toimitetaan muille teille ja yksityisille yrityksille, jotka voidaan helposti mallintaa.

Olisin hyvin yllättynyt, jos ei tule lisäajoneuvoja tähän autoon. Tietenkin, jos et voi odottaa, ei-korjattu pakki on myös saatavilla nyt.

Asetteluissasi

Jos mallinnut Southernia 1960-luvulla, sinun kannattaa hankkia useampi näistä autoista ja käyttää niitä suurissa lohkoissa rautateissasi. Huolimatta varhaisista vaihtoehtojen rajoituksista, nämä autot löysivät lopulta tieyhteydensa offline-tilassa.

Kun autot alkoivat vaeltaa, pienemmät lohkot ja satunnaiset yksittäisautojen liikkeet myös yleistyivät. Joten vaikka et mallista eteläistä, voit silti helposti perustella yhden näistä historiallisista kaihtimista omaan ulkoasuun. Yleisimpiä oli, että erilaisissa maalijärjestelmissä olevat autot löytyisivät samasta leikkauksesta ja monet oranssinkirjoitetuista autoista säilyivät 1980-luvulla ja jopa 1990-luvulla.

Vaikka alkuperäiset autot ovat nyt läpäisseet 40-vuotisen vaihdon elämänsä, jotkut samankaltaiset myöhemmät tuotantoversiot ansaitsevat vielä tänään. Jopa alle 40 vuoden ajan sää, erinomaisen koonsa ja rakenneominaisuuksiensa ansiosta voit silti valita ne, vaikka et voi lukea Big John -tekstiä.

Tehokkain tapa näiden autojen ikärajoittamiseksi ulkoasuun on aluksi alumiinipinnoitteen tummentaminen. Tämä voidaan parhaiten tehdä ohutkalvolla. Myöhempinä vuosina raskas valkeat raidat yleistyivät useilla autojen sivuilla. Tämä voitaisiin tehdä useilla tekniikoilla, kuten ilmakuivilla tai jauheilla.

Olitpa laittaa heidät työskentelemään rautateillä tai ei, näiden historiallisten autojen malli on arvokas lisä kollegalle, jolla on yksinkertaisesti hyvä arvostus rautatieliikenteen historiasta ja todella suurista muutoksista, joita " Big John. "

Valmistajan kotisivu