ExactRail HO Scale Coilshield Review

Valmistajan kotisivu

Otan alusta lähtien, että Conrail-mallintajana ExactRailin ilmoitus Conrail CoilShieldistä HO-asteikolla oli unelma. Tämä on yksi 1990-luvun Conrail-rallin tunnetuimmista autoista ja yhtä suuri kuin mikä tahansa Conrail-tuulettimen omien autojen luettelo, se on myös viimeinen, jonka haluaisin yrittää rakentaa tyhjästä.

Olen tosiasiassa tiennyt tästä projektista jo jonkin aikaa, kun ExactRail lähestyi meitä Conrail Historical Societyissa piirustuksia ja tietoja varten, kun he aloittivat projektin hyvin yli vuoden ennen julkista ilmoitusta.

Tämä prototyyppitutkimus on selkeästi käytetty näiden hienojen mallien käyttöön.

Joten tiedämme, että Conrailin fanit ovat onnellisia - mutta entä kaikki muut? Vain muutama lyhyt vuosi sitten valmistajat olisivat jättäneet pois tällaisen prototyypin. Kuitenkin, vaikka Conrail oli ainoa, joka osti tämän erottavan auton, ne voitiin löytää teräksisten metallisten kelojen ympäri Pohjois-Amerikassa. Joten olen varma, että BNSF-mallinnus on yhtä tyytyväinen siihen, että joku näistä on junissaan, sillä minulla olisi Flexi-beam-kone. Toisin kuin lähes kaikki muut kiskoilla, näillä CoilShieldsillä on tietty "viileä" tekijä, joka saa heidät osumaan koilliseen.

Ensimmäisen ajon aikana ExactRail on tuottanut Conrailin G52R-luokan 24 eri tienumerossa. Autot ovat saatavilla suoraan ExactRaililtä hintaan 46 dollaria. 95. He tarjoavat 10%: n alennuksen 6 tai useamman auton tilauksista.

Prototyyppihistoria

Vuonna 1976 perustettu Conrail palveli suurimman osan Koillis-teräksen tuotantokeskuksista. He palvelivat myös monia kyseisen tuotteen käyttäjiä, mukaan lukien useammat autovalmistajat kuin mikään muu kuljetusyritys. Näiden asiakkaiden parempaa palvelua oli aina etusijalla ja Conrail ylpeili teräs- ja autopalveluryhmissään.

Vuonna 1992 Conrail työskenteli Thrall Carin kanssa kehittääkseen ja toimittaakseen uudentyyppisen erikoisteräksen auton teräslevyn käämiin. Nämä olivat ensimmäiset suuret autojen edut tämän palvelun suhteen 1960-luvun teräskeloautojen kehityksen jälkeen. Conrailillä oli jo suuri laivasto näistä autoista, samoin kuin aiemmin erikoistuneet autot Pennsylvaniasta ja Erie Lackawannasta sekä perinteisistä teräskäämipalveluista varustetuista gondoleista.

Uudet CoilShield-autot käyttävät useita etuja varmistaakseen turvallisen matkan kalliille kuormille.

Yksi merkittävimmistä muutoksista oli uusien autojen erittäin alhainen painopiste. Tämä paransivat laatua. Kelat on myös lastattu kouruun kiskojen suuntaisesti toisin kuin kulmissa ja muissa käämikantajissa.Yhdessä nämä muutokset vähentävät huomattavasti mahdollisuutta käämien kaatumiseen kuljetuksen aikana.

Kaivoihin peitetyt erottelevat katokset on myös suunniteltu tarjoamaan tiivis tiiviste kuormien suojaamiseksi kosteudelta, mutta ne ovat riittävän vahvoja selviytymään karkeasta käsittelystä, jonka ne saivat taakseen tehtaissa.

Kaksi erilaista käämikäämityyppiä käytettiin seuraavien luokkien luokissa, joista joillakin oli lisävahvistus päissä.

Conrail tilattaisi näiden autojen neljä ryhmää yksittäisissä osa-luokissa G52R - G52U.

Edellä mainittujen kannen muutosten lisäksi Conrail-grafiikassa oli useita merkittäviä muutoksia. Norlfolk Southern sai myös samanlaisia autoja, mutta vieläkin erottuvamman peitteen. ExactRail on luvannut nämä vuoden 2014 ja en olisi yllättynyt näkemästä myös muita Conrail-muunnelmia.

Conrailin jaettu vuonna 1998 CoilShields jakautui Norfolkin eteläisen ja CSX: n kesken samoilla 60/40 jaksoilla kuin muilla osilla. CSX-autoja havaittiin uusilla NYC-raportointimerkillä. Norfolk Southernin säilyttämät CR-merkit. Nykyään ei tiedetä, että kukaan tie ei olisi maalannut mitään autoa.

ExactRailin malli

OK, olen jo myöntänyt henkilökohtaisen puolustukseni, mutta tarkastelet tätä mallia ja sinun on vain sanottava, "Wow."

ExactRail on tuottanut joitakin poikkeuksellisia malleja ja tämä voi olla heidän hienoimpia vielä.

Se on varmasti kaikkein ainutlaatuinen (lukuun ottamatta varhaista Vertipack-auto-kuormaajaa.) Tämä auto on varmasti erottunut millä tahansa junalla - ja se tarttuu ja kiinnittää huomionne.

Mallin malli on enimmäkseen muovia. Kangas on epäilemättä erillinen valukappale, mutta se on liimattu malliin. Koska näitä autoja ei koskaan kuljetettu ilman huppua (ohjeet, joita voidaan selkeästi lukea mallin hienoina tulosteina), jotka eivät saisi olla paljon mallinnuksen kannalta.

Monien kulmien ja yksityiskohtien ansiosta on vaikea löytää yksi auto-alue "mielenkiintoisimmaksi". Kaikki ovat hyvin tehtyjä.

Auton B-pää on käsijarru ja myös suurin osa ilmajarrulaitteista, jotka on asennettu laiturin yläpuolelle. Tämä on hyvin tehty. Löysin yhden pienen salamavalon joidenkin ostettujen autojen jarrujonoista. Tämä on helppo kiinnittää kevyellä kosketuksella ja terävällä harrastusveitsellä.

Auton päissä, vetoväline on eräs mukavimmista, jota olen nähnyt vielä mallissa. Kadee nro 158 kytkimiä käytetään, jotka ovat lähellä mittakaavaa. Liittimen taskuissa on kapea profiili, joka välttää useimmissa malleissa esiintyvän "ison korttipaikan".

Ainoat yksityiskohdat, jotka jätetään pois päistä, ovat ilmaletku. Junajohto päättyy yksinkertaisesti alustan reunaan. Tämä on luultavasti hyvä kompromissi. Kun Kadeen magneettinen irrotussuoja on varustettu ilmaletkulla, tämä yksityiskohta antaa toisen ilmauslinjan ulkonäön. Tämä hieno yksityiskohta on myös todennäköisesti katkennut käyttöasettelusta joka tapauksessa. Niille, jotka ovat entistä vaativamman ulkonäön jälkeen, Kadee voidaan korvata oikealla asteikolla ja ilmaletku lisätty.Epäilen, useimmat operaattorit ovat täysin onnellisia jättäessään auton näin.

Monien kulkuteiden ympärillä auton alustoja ja sivuja ovat toinen erottuva piirre. ExactRail on kopioinut prototyyppien kulkuteiden erilaiset kulutuspinnat. Yhdellä näyteautoistani kumartui yksi sivukäytävä, kun avasin paketin. Pieni liima korjaa tämän ongelman, vaikka näyttää siltä, että palaa ei ole asennettu oikein tai se on vain vähän liian pitkä paikkaan, joka asettaa ylimääräisen paineen siihen osaan, joka aiheuttaa sen syntymän.

Yksi 24: stä autoista ei ole huono, eikä se ole kova korjaus.

Maalaus ja kirjaimet

Ainoa asia, joka olisi ollut suurempi haaste kuin rakentaa tämän vartalon tyhjästä, olisi poistanut kaikki pienet tiedot! Tässä mallissa on hienoja tulosteita kaikkialla, missä näytät, ja se on kaikki raikas ja selkeä.

CRHS: n jäsen ja mallinnus, joka on kuvannut monia näistä autoista, on huomannut, että joidenkin rakentamispäivät ovat poissa kuukausittain (osoittaen 11-92, kun niiden pitäisi olla 10-92). voi elää tai helposti korjata. (Todennäköisesti entinen.) Rehellisesti, se on yksityiskohtia, josta olen yllättynyt siitä, että ExactRail jäi, mutta niin monta asiaa tarkistaa jokaisen prototyypin osalta, se on kirjaimellisesti pieni valvonta.

Sen lisäksi, että kirjain on sopinut täydellisesti valokuvista, jotka olen oppinut prototyypin. Joitakin muutoksia logon ja muun tulostuksen jälkeen luokkiin. Nämä mallit saavat tämän ensimmäisen ryhmän tyylin tarkasti.

Kuten viimeisimmästä keskilevystä ilmatäytteestä nähdään, ExactRail on edes laatinut raportin merkit ja tien numeron trukin sivujärjestelmiin. Rakastan tätä yksityiskohtia. Se on täydellinen kohteliaisuus siihen, mihin uskon myös HO-asteikon mukavimpiin kuorma-autoihin.

Asetteluissasi

Haluatko kuvitella Conrailin vai ei, jos rautatiesi on asetettu milloin tahansa vuodesta 1992 tähän päivään, voit helposti perustella ainakin yhden näistä autoista rautateissasi. Sijoita se valssaamoon, autovaraiseen laitokseen tai muuhun teräskäämien käyttöön. Tai vain pidä sitä käynnissä olevan palvelun välissä tai off-line teollisuuden.

Tämän ainutlaatuisen ilmeen ansiosta CoilShield on varmasti loistava kaikissa tavanomaisissa gonereissa, laatikossa, säiliöissä jne. Tietenkin, jos mallinnetaan Koillis tai jokin teollisuus, joka käyttää paljon näistä autoja, silloin ei tarvitse pysähtyä vain yhdellä. Ja jo olemassa olevalla 24 numerolla on helppo rakentaa suuri laivasto.

Käytössä nämä autot näkyvät säännöllisesti yksin junissa, pieninä lohkoina tai sekoittuneina muiden kelautojen ja gonien kanssa.

Istuessaan alas kiskoille, nämä autot otti melko vähän tiepuuta muutaman kuukauden kuluttua. Lisää vähän säätä sopivaksi ja sinulla on kilpailulaatuinen malli.

Valmistajan sivusto