EMD BL2 Diesel-veturi Prototyyppi ja mallin yleiskatsaus

EMD F-sarjan ja "Geepsin" välinen siirtymävaiheen veturi, BL2 on parhaiten muistettava sen erottuva muotoilu verrattuna ennätysmäärään.

AAR-tyyppi:

BB Päivämäärät rakennettu:
1948 - 1949 Vahvistettu:
58 Hevosvoima:
1, 500 Moottori:
16-567B F - yksiköillä, laajaperäisillä tai "ohjaamolla" varustetuilla yksiköillä oli rajoituksia, kun ne tulivat työskentelemään telakoilla ja vaihtamalla.

Ohjaamon näkyvyys oli hyvin vähäistä, etenkin takana. Vetureissa ei myöskään ollut kätevää ja turvallista paikka jarrumoottoreille päästä päälle / pois päältä tai ajaa lyhyillä etäisyyksillä näiden usein liikennöiden aikana.

Muiden rakentajien, etenkin ALCo: n RS-1-veturin ja seuraajien, kilpailun vuoksi EMD tarvitsi veturiä täyttämään tienkytkimen roolin.

Heidän ensimmäinen yritys tässä oli BL1. BL oli "Branch Line", mikä osoittaa kevyempää ja monipuolisempaa tehtävää, johon se rakennettiin. Vetureissa oli mekaanikko, joka perustui hyvin suosittuun F3-veturiin ja joka voisi olla varustettu höyrygeneraattorilla matkustajaliikenteeseen. Niille, joilla on tämä ominaisuus, voidaan tunnistaa ylimääräisellä pakoputkipinnalla, joka on lyhytaikaiseen huppuan sijoitetun generaattorin tuulilasien välissä.

Suurin ero F3: n ja BL1: n välillä oli auton runko. Vaikka BL1: ssä oli vielä koko leveä runko, sivuilla oli kartiomainen ja ylempi osa, pyöristetty lyhyt huppu ja alustat molemmissa päissä.

Tämä paransi näkyvyyttä ja pääsy miehistöön, mutta useimmat sopivat siitä, että se ei tehnyt mitään veturin estetiikasta. Se myös vaikeutti ylläpitoa.

EMD teki pienen muutoksen, joka korvaa pneumaattisen kaasuvipuun tavanomaisen sähköisen mallin BL1: n ja BL2: n välillä - ei havaittu ulkoisia pilkkomiseroja.

Yhteensä 58 kappaletta myytiin.

Vaikka itse BL2-malli oli vika, se oli tärkeä askel EMD: n suunnittelussa. Tiensiirtoyksikön laaja kysyntä osoitettiin selvästi kilpailevien rakentajien myynnin takia, joten EMD palasi taululle.

Seuraava veturi rullaamaan linja oli "General Purpose" -moottori, jonka yksi suunnittelija sanoi olevan "niin ruma, ettei itsekään kunnioitettava rautatie koskaan antaisi sen lähellä päälinjaa". Se veturi oli GP7. Ja tämä ennuste, ainakin EMD: n osalta, oli onnelliseksi ja täydelliseksi katkennut.

Vaikka se on ostettu pieninä numeroina kädellä täynnä rautateitä, joista monet ovat pienempiä, BL2: lla on aina ollut uskolliset fanit. Niistä 58 on rakennettu, ainakin 7 on jäljellä. Monet niistä ovat käyttökelpoisia ja valta-retkikuljetuksia eri puolilla maata.

Vaikka auton runko ei tee huoltoa yhtä helppoa kuin GP, se suojaa samaa luotettavaa mekaniikkaa. Ja vaikka muotoilu ei ehkä ole yhtä yleisesti houkutteleva kuin "bulldog-nenä" F-yksikkö, erottuva ilme on varmasti houkutteleva turistilinjaan.

Alkuperäiset rautatiet

- kaikki tuotantomuutokset

Bangor ja Aroostook - 8

Boston ja Maine - 4

Chesapeake ja Ohio - 14 (kaikki tilattu tytäryhtiö Pere Marquette

Chicago ja Indianapolis ja Louisville (Monon) - 9
Chicago, Rock Island ja Tyynenmeren alue - 5 < Floridan itärannikko - 6
Missouri Pacific - 8
Western Maryland - 2
Mallit
BL2 on mallinnettu useita kertoja viimeisten viidenkymmenen vuoden aikana useissa asteikoissa. Monet aikaisemmista malleista olivat melko leikkikaluja nykypäivän vaatimusten mukaan, mutta BL-2 valittiin myös Life-Like -yhtiönä niiden "Proto 2000" -vetoisten veturien johtava moottori, joka nosti esipalkin valmis-muovista malleja. Vaikka Walthers on hankkinut tämän rivin ja useat muut mallit on julkaistu uudelleen, vuodesta 2016 lähtien BL2 on ollut tuotannostaan noin kaksi vuosikymmentä.
Mallit löytyvät usein swap-kokouksiin ja online-huutokauppoihin, mukaan lukien muiden muotojen valmistajien vanhat versiot ja mallit.
Seuraavien mallien luettelo sisältää kaikki tunnetut BL2-mallin tähän mennessä tehdyt mallit.
N-asteikko: